外刚内柔 试驾qy886千赢国际启辰T60 1.6L+CVT

发布时间:2019-01-18 11:28:53

忘了大家是从什么时候开始扎堆儿买SUV了,几年的时间下来,无论进口、合资还是中国品牌,基本上每家车企都有了紧凑型SUV产品,随便一数就有二三十款。现在,扎堆儿的情况再次出现,低一个级别的小型SUV也开始热起来了。新车们层出不穷,除了综合实力之外,没点儿特点实在是难让人记住。今天我试驾这款小型SUV就是个有特点的家伙,它外刚内柔,性格“分裂”,我确实记住了它。

汽车之家

  它是启辰T60(参数|询价)(以下简称:T60),名字常规至极,长相却不普通。作为启辰品牌的第一款小型SUV,厂家对其也是寄予厚望,它都有哪些本事?慢慢看。

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  必须要说的是,我第一次看到T60的图片时也是惊讶了一下。T60的浑身上下都充满着硬线条,它的面孔已经不是“兴冲冲”了,而是“怒气冲冲”,根本不像是个甘心待在城市里的小型SUV,满脸都写着“我要出去玩”,它像个小孩儿,也像个小动物什么的,反正怪可爱的。只是对有些人来说,T60的第一眼看上去可能不太习惯。

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  仅从外观来看,已经能看出T60在配置方面的诚意。比如全LED的头灯组,以及前风挡上的摄像头和行车记录仪。这辆顶配车型不仅配备18英寸轮圈,轮胎居然还是邓禄普SP SPORT MAXX 050,比想象中要好多了。

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车身尺寸对比(单位:mm)
车型
轴距
启辰T60
4412
1820
1679
2640
荣威RX3
4408
1804
1651
2625
传祺GS3
4350
1825
1655/1680
2560

  平直的腰身和悬浮式车顶都让T60看上去显得大气,从实际参数上来说,跟同类竞品相比,T60的尺寸确实也是有一定优势的,尤其是2640mm的轴距,考虑到其品牌以往的特点,它的内部空间应该不会差。

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  T60的车尾还是挺宽大饱满的,其中横向线条带来的延展性功不可没。但其整体看上去可能还算是有争议的那种,主要是尾灯形状有些奇特。设计方面就不评价了,至少展现个性方面是成功的,从个人情感来说,我比较支持有辨识度的设计。

  相比外观,T60内饰部分的气场其实是有些回落的。它的布局属于常规类型的,通过线条和材质的反差来凸显层次感和时尚感,最后的效果是既不平庸也不算夸张。可以肯定的是,这种充满活力的风格是符合其定位的,是年轻人喜欢的类型。

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  内饰部分,T60的最大亮点是两块屏:8英寸的TFT材质液晶仪表盘,和10英寸的多媒体系统。仪表盘的素质远好于常见的LCD液晶屏,显示效果更接近于手机或者平板电脑,它有两种显示模式,显示的信息足够丰富,尤其是导航模式,大地图往这儿一放顿时逼格满满。

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  多媒体系统的综合表现也令人满意。它支持语音识别系统和在线音乐,能下载车辆相关的App实现车机互联,与高德地图联合开发的导航系统实际体验也很不错。尽管系统不支持CarPlay、CarLife,以上这些功能大体也能满足日常使用了。缺点也有,一是触控灵敏度欠佳,二是前后摄像头的清晰度都不够理想。

  中控台的细节部分能看到设计师还是花了些心思的,按键和空调控制区采用一整块触控面板,视觉上挺美观,面板上也有凸起的银色小条来帮助你去适应盲操作,然而实际体验还是不够好,依然需要低头看着操作才行,不够便利。

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  根据体验来看,T60在配置方面做得还是挺好的,像电子手刹、自动驻车、发动机启停这种主流配置都能找得到,高配车型还拥有主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统。

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  在座椅方面,T60了延续了启辰品牌的优点,它的座椅形态够大、填充偏软,虽然支撑性和包裹性虽然有限,坐上去也算比较舒服的了。后排出风口、后排中央扶手、后排中间座位头枕都有配备,硬件上也没丢分。


  得益于2640mm的轴距,T60的后排空间可圈可点,182cm的体验者依然有着两拳的腿部空间。后排地板区域的表现也不错,中央凸起很低,前后距离也够长,不影响乘坐。

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  得益于2640mm的轴距,T60的后排空间可圈可点,182cm的体验者依然有着两拳的腿部空间。后排地板区域的表现也不错,中央凸起很低,前后距离也够长,不影响乘坐。

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  T60的储物空间比较常规,但每一处都不少,而且储物格的形状都比较规整好用,整体体表现没短板。

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  T60的后排座椅支持4/6放倒,不过放倒靠背需要先翻折坐垫,因此损失了一些进深长度。除去这点,后备厢的表现还是值得肯定的,形态平整、容积优秀。


  作为一款2018年下半年才诞生的小型SUV,T60没有采用小排量增压发动机、三缸发动机或者双离合变速箱等常见的动力配置,而是搭载了一台1.6L自然吸气,搭配一台我们熟悉的XTRONIC CVT变速箱,说简单点就是轩逸那套动力系统,平顺性和可靠性按理说可以放心了。

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  悬架方面,T60采用的是的前麦弗逊+后扭力梁的搭配,配置中规中矩,在这个级别比较常见。

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  1.6L+CVT的动力搭配一上来就给人吃了颗定心丸。T60的油门线性且轻快,动力的初段响应积极,这些都是很典型的日系风格,此时你会倍感心切,心一下子就踏实下来了,选择日系车的消费者很可能也都是因为这份踏实感。这套动力系统的平顺性就不用多说了,蓝鸟、骐达、轩逸的口碑已经能够说明问题了,也就是这个时候,T60一下子让人感觉柔软、务实起来了,跟刚看外观时完全是两个感觉。

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  高配的T60车重超过1.3吨,1.6L+CVT的动力效果就不要过多奢求了,想超车就得留出足够长的距离才行,加速过程当然也是难称畅快。动力疲软的特点在跑高速和满载时会更明显,T60在这些状态下会显得有些吃力,加速感确实比不了增压发动机,应该说只适合佛系驾驶。T60没提供S挡,上述情况下需要你经常把油门踩到底,此时的隔音自然不太好。

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  T60的转向是典型的日系风格,方向盘的虚位明显,转动力度很轻,转动过程也没什么质感,这种风格作为代步车来说是没问题的,操控性、稳定感什么的就不要想了,不存在的。底盘和悬架的调校多少让人有点意外,它的悬架前段偏硬,这让T60在经过坑洼路面时不够从容,后段虽然稍有好转,但支撑力也不算充足,而且悬架的回弹比较生硬,舒适性一般。

总结:

  坚硬的外表下,T60展现出了相当均衡的实力。我没研究过小型SUV的潜在买家们对外观的在意程度究竟有多高,可以肯定的是,T60在内饰和空间方面的表现都没问题,配置方面很有诚意,老派但靠谱的动力系统也是一大卖点,因此,你需要想明白的,一是外观,二就是售价。目前T60的预售价已经公布(9-12万元),预计广州车展期间就能上市。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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